动力伞是一项拥有众多爱好者的运动。这项空中运动提供令人兴奋的飞行感觉。这项运动需要动力伞才能飞行，最好的动力伞品牌之一是 Paramotor Scout。
这家动力伞工厂在斯洛伐克，这台动力伞是由对该领域充满热情的Miroslav Svec设计的。因此，毫无疑问，质量如此优越。
根据 Scout Aviation 官方网站，这款动力伞有几种类型，即 Scout One Carbon 或 Enduro Cage、Scout NXT Full Carbon 和 Trike。三者各有不同的规格和优势。查看下面的完整说明。
各类动力伞侦察兵规格
每个动力伞在发动机、机身、操纵、重量等方面都有不同的规格。这些规格对您来说很重要，因为每个动力伞飞行员的需求都是不同的，并且会影响在空中时的表现。以下是每种类型的规格。
1. Scout One Carbon/Enduro 保持架
像这一款，它有两种，动力伞环由碳制成，而 Enduro 环由最高等级的 7075 T6 铝制成。这些材料可以替代碳环并提供更实惠的价格。
其余的，Carbon 和 Enduro 都具有相同的车架，均来自发动机和线束的使用。两者之间的更详细规格或多或少相同，只是动力伞的总重量或重量以及两者的规格不同。
使用 Vittorazi Plus 发动机时，Scout One Carbon 的重量为 27.4 kg，而使用 Atom 80 时则为 23.6 kg。
使用 Vittorazi Plus 时，Scout One Enduro Cage 的重量为 26.8 kg，而 Scout Paramotor Atom 80 只有 23 kg。
Scout One Carbon 或 Enduro Cage 共享其他规格，因为线束有 M、L 和 XL 尺寸可供选择。环形总成直径为 1480 毫米，发动机总成总高度为 1500 毫米，油箱容量可为 12 至 18 升。
2. Paramotor Scout NXT 全碳纤维
Scout NXT的油箱容量更大，为19升，可空降约4小时。 Vittorazi Moster Plus 发动机本身的重量约为 9.6 公斤，因此使用该发动机的摩托车总重量约为 29.6 公斤。
环形组件的直径和发动机总直径与 Scout One Carbon 或 Enduro 相同，分别为 1480 毫米和 1500 毫米。背带尺寸相同，有M、L、XL三种尺寸可供选择。这种类型的 NXT 侦察兵的价格比 Scout One Carbon 或 Enduro 类型贵。
3. 侦察三轮车
第三种是三轮车，这种动力伞的外观与其他两种动力伞不同。实际上这是 Scout One，但增加了 Airone 三轮车，又名三轮。 Scout 声称这种类型适合敏捷的飞行员。
规格与使用Vittorazi Plus 或Atom 80 的Scout One 机种几乎相同。至于只有4 个夹具和2 个实用释放销的Trike 规格，Trike Airone 也宽、结实且稳定。
各种动力伞侦察兵的优点
了解每台动力伞的优势并选择合适的动力伞可以为您带来优势。 Scout 的一般优点是它具有最好的操控性，使用动态扭矩补偿 (DTC) 方法。这能够在更宽的 RPM 范围内抵消发动机扭矩的影响。
Scout Paramotor 还有一个 SafeStart 装置作为安全、背部保护和额外的碳保护，以防止损坏可能伤害脊髓的管架。此外，它更加平衡并获得 CAA 认证，包括 140 公斤的飞行员重量测试。
1. Scout One Carbon/Enduro 保持架
Scout One Carbon 以其迷人的外观、简洁和直观的性能而闻名。也许您对选择 Carbon 或 Enduro 感到困惑，您可以考虑的一件事是 Price Scout One Carbon Vittorazi Moster Plus MY22 比 Scout Enduro Paramotor 贵。
2. Scout NXT 全碳纤维
这款 NXT Scout 的优点是在起飞前，背部会保持垂直，这样飞行员就可以很好地观察滑翔机。此外，在空中时，框架的几何形状会发生变化，以便您拥有舒适的靠背。
不仅如此，Scout结合登山安全绳、登山背包、滑翔伞安全绳的优势，提供最佳操控性。您可以灵活地控制滑翔机并移动您的肩膀，因为腰带可以支撑 80% 以上的重量。
3. 三轮车
三轮车的主要优点是使用轮子，并非所有飞行员都能控制着陆，在起落架的帮助下会更容易。此外，Scout Trike 轻便、简单、稳定、坚固、便携，并且有一个前制动器，在跑道不够宽时很有用。
三款动力伞的规格几乎相同，均采用Vittorazi Moster Plus发动机。这三者也都有有趣的优势。
Scout Aviation 团队已对本产品的所有细节进行了科学研究。他们还通过 Scout Aviation Youtube 频道提供了很多关于动力伞航空世界的教育：
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Tlp: Harry 085218818888
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Background HARRY:
Living at Jakarta – Indonesia
Start flying Paragliding since 2009 with Papatong Club,
Start flying Paramotor since 2013 with Paramotor Indonesia Club.
Have completed the SIV courses at 2018 by SEBASTIAN BORQUIN.
Chairman of Funfly Paramotor Club located at Jakarta –
Participation MURI RECORD INDONESIA Flying Paramotor 2016 Most Paramotor and Paragliding flights together at Mertasari Beach – Bali – Indonesia
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